HLRーREMOTE
リア サスペンション／ツーリング用
Length：335mm (+10mm)
Bodystyle : ホース式リザーバータンクモデル
Reb(Wide-range)：22
HSC(High Speed Comp)：24
LSC(Low Speed Comp)：24
Pre-load : ネジ式W-Nut
車高調整機構：有 +10mm
「HLR」
※商品には専用のビレットブラケットが付属します。
※オプションでヘビータイプスプリング、延長エンドアイ(+10mm , +20ｍｍ) 有
■スプリングレート
• STD (スタンダード) : 55kg～85kgくらい、主にシングルライドで使用
•Heavy (ヘビー) : 85Kg～、タンデムを多用される方、ハードな乗り心地を好まれる方。
※上記のスプリングレートはあくまで目安となりますので参考としてお選びください。
開発に一年半もの歳月を費やし、元ワークスライダーを筆頭にした複数のライダーで
総走行距離1万キロオーバーにも及ぶテストライドを経てTRAMP CYCLEの手によりセッ
ティングが煮詰められたTRAMP×RacingBrosサスペンションです。
ツーリングモデル用リアショックアブソーバー「HLR」は、無段階のスプリングプリロード調整に335mmはプラス10ｍｍの 車高調整、22段階の伸び側減衰力調整機能を備えたアジャスタブルタイプ。
シンプルな外観ながら、ストリートにおいては全てをカバーできる性能を持っています。
オプションの延長エンドアイ（車高調整アダプター）を使用すればローダウンカスタムなどから、より走りを意識したプラス20ｍｍまでの車高アップが可能です。
TRAMP×RacingBrosの前後サスペンションは調整範囲が幅広く、その違いを実感する
事で好みのセッティングを見つけるという楽しみを内包しています。
もちろん消耗品の交換やオーバーホールなどのアフターメンテナンスも万全です。
決してレースや走りだけを意識したサスペンションではなく、タイトな交差点での旋
回性や路面追従性を重視した完全日本仕様のストリートサスペンションに仕上げられており、
日本の美しい山並み を駆け抜けるワインディングでも その秀でた性能を発揮します。
※ラインナップはリザーバータンクを装備した「HLR」とシンプルな「MONO-R」の２タイプとなっています。
